Il s’agit du pilote de référence de l’équipe Matech Racing, devenu entre-temps l’une des chevilles ouvrières du team. Issu de la monoplace, Thomas Mutsch s'est notamment illustré en Formule Renault 2000 et en Formule 3. Il est ensuite devenu l'un des cadors de la compétition allemande V8 Star, remportant plusieurs victoires, et terminant à deux reprises le championnat dans le top 3. Agé de 30 ans, ce citoyen de Bitburg a d'emblée été sensible au projet Ford GT lancé par Matech Racing en 2008. Dès le début, il a mis sa pointe de vitesse et son expérience au service de l'équipe suisse, avant de remettre le couvert l’an dernier, contribuant largement au titre Equipes décroché par Matech GT Racing. Assurant le développement de la nouvelle Ford GT1 destinée au championnat FIA GT, Thomas Mutsch en sera forcément l’un des dompteurs pour l’ensemble de la compétition.

Comme d'autres pilotes de sa génération, Eric De Doncker, né en Belgique en 1962, est un touche-à-tout des sports mécaniques, dont les premières années de compétitions ont eu lieu... sur deux roues ! Pas étonnant dès lors qu'il soit parvenu à tirer très tôt la quintessence des voitures de course qu'il a eu l'occasion de piloter tant au niveau national qu'international. Parmi ses plus belles réussites de celui qui est entre-temps devenu golfeur professionnel, on relève un podium aux 24 Heures de Spa 2001, mais aussi les titres de champion d'Europe GT4 décroché en 2007 et 2008 au volant d'une Mustang. Cette saison, Eric De Doncker disputera l’intégralité de la compétition européenne GT3 de la FIA, au volant de l’une des redoutables Ford GT engagées par Matech GT Racing. Objectif avoué : le titre !

A l’âge de 31 ans, le Français Dino Lunardi doit être considéré comme l’un des meilleurs espoirs de la scène GT internationale. Après le karting, la Formule France et la monoplace, le jeune loup a garni son palmarès d’une première couronne nationale en 2006, remportant la Peugeot RC Cup, un titre qui lui a notamment permis de prendre le volant de la 908 HDI FAP LMP1 des 24 Heures du Mans. L’an dernier, Lunardi a fait ses armes dans la compétition européenne GT3 de la FIA, non sans rejoindre l’équipe Matech GT Racing lors d’une manche de la compétition française FFSA Grand Tourisme à Magny-Cours… et de remporter la victoire ! En compagnie du Belge Eric De Doncker, Dino Lunardi a pour ambition de faire triompher la Ford GT Matech au classement Pilotes en 2009….

Originaire de Rio de Janeiro au Brésil, Walter Salles est avant tout un réalisateur cinématographique exceptionnel, qui s’est distingué sur la scène internationale avec des longs métrages tels que Central do Brasil, Avril brisé, La Cité de Dieu, Carnets de voyage, Dark Water, Linha de Passe ou Une famille brésilienne. Ce que le grand public sait moins, c’est que Salles est également féru de pilotage automobile. L’an dernier, il a pris part à la compétition GT3 de son pays au volant d’une Ford GT construite dans les ateliers de Matech GT Racing, décrochant la place de vice-champion. Entre deux réalisations, Walter Salles disputera cette année la compétition européenne FIA GT3 aux côtés de l’Allemand Thomas Mutsch. Assurément une présence qui ne risque pas de passer inaperçue…

Attention, tout gros calibre ! Issu de la monoplace, avec plusieurs saisons en F3000 à son pédigrée, l’Italien Thomas Biagi est devenu en quelques saisons l’un des cadors de la compétition internationale de Grand Tourisme. Dès 2003, il remportait le championnat FIA GT au volant d’une Ferrari, avant de rééditer la performance il y a deux ans, en Maserati cette fois. Excellente recrue, Biagi a également permis à plusieurs de ses anciennes équipes de remporter la couronne réservée aux teams, ce qui a été deux fois le cas avec Maserati, et une fois avec Ferrari. Pour ce début de compétition 2009, Thomas Biagi sera l’équipier de Thomas Mutsch au volant de la nouvelle Ford GT1 construite et développée par Matech GT Racing. Assurément un renfort de choix !

Marc Hennerici a débuté sa carrière de pilote au Championnat de la Formule BMW qu’il a disputé entre 1999 et 2001. En 2003, il a remporté l’Alfa Romeo 147 Cup en Allemagne. Un an plus tard, il a accédé au Championnat DMSB de voitures de production qu’il a terminé en quatrième position au volant d’une BMW 320i. La saison suivante, il a gagné le classement des pilotes privés du tout nouveau Championnat du Monde de tourisme. En 2008, Hennerici a été le meilleur pilote Porsche du Championnat d’endurance au Nürburgring. En même temps, il a gagné ses premiers galons au volant d’une Ford GT3. Au Championnat FIA GT de l’année 2009, Marc Hennerici a soutenu le team à Oschersleben par de très belles performances sur le mouillé, ramassant ainsi de précieux points pour le team avec la Ford GT1.

Jonathan Hirschi a débuté sa carrière dans le karting en 2003 avant de se lancer dans la Formule Renault 2.0 en 2005. Pour sa toute première saison, il s’est classé sixième et a remporté le titre national de la saison 2006. L’année suivante, il a disputé l’Eurocup Formule Renault 2.0 et la Formule 3 allemande. Jonathan a terminé la saison 2008 à la sixième place du Mégane Trophy et mène actuellement la série de la saison 2009 avec quatre victoires à son actif.

 

Maxime est en passe de devenir un digne successeur de grands pilotes belges. Né en 1986, ce jeune loup a déjà décroché la couronne mondiale du Mini Cooper Challenge à 19 ans. Lorsqu’il a couru les 24 Heures de Spa pour la toute première fois, il n’avait que 20 ans. Un an plus tard, il s’est classé troisième de l’Eurocup Mégane Trophy et il a grappillé encore une place la saison suivante. En même temps, il a remporté la Renault Clio Cup en France. À 23 ans, il a cette année été en tête du Championnat d’Europe FIA de GT3 après les deux premières manches et disputé ses troisièmes 24 Heures de Spa.
 

En 2007, le quadruple Champion de tourisme du Brésil, Andreas Mattheis, a fait son retour dans la course automobile après une pause de 12 ans et a renoué avec une série de succès incroyable : au Championnat du Brésil de GT3, Andreas Mattheis a remporté avec son partenaire Xandy Negrão 14 courses sur 27 en l’espace de deux ans seulement. Les deux pilotes sont montés sur le podium à 20 reprises et se sont adjugés le titre deux fois consécutives ! Pendant la saison 2008, Mattheis et Negrão ont engrangé sept victoires avec la Matech Ford GT3. Avec 116 points, ils ont aussi gagné le championnat au bout d’une lutte captivante. L’ancien pilote de Formule 1 Ricardo Rosset et le producteur de films Walter Salles qui se sont, eux aussi, partagés une Matech Ford GT3, étaient alors leurs adversaires les plus coriaces.

Luiz Clemente est un homme d’affaires brésilien originaire de São Paulo ; en 2005, il a disputé ses premières courses et s’est d’emblée classé troisième du Trofeo Maserati au Brésil. Un an plus tard, son hobby l’a amené à la Milhas Brasileiras qu’il a couru au volant d’une Corvette GT1. Depuis 2007, il s’aligne à la Porsche Cup au Brésil qu’il a terminé comme vice-champion en 2008. En 2009, quatre manches du Championnat du Brésil de GT3 ont été inscrites sur le programme de Luiz Clemente. Dans le baquet d’une Ford GT3, il a décroché une victoire et deux troisièmes places. En juillet, il a intégré l’équipe brésilienne qui a disputé la course d’endurance classique que sont les 24 Heures de Spa au volant d’une Matech Ford GT3.

Peter n’est pas seulement le rédacteur en chef sport de la première revue automobile suisse – «Revue Automobile» – mais aussi un pilote de course chevronné. C’est en 1986 au Nürburgring qu’il a disputé ses premières 24 heures et depuis, il s’est aligné de multiples fois en Allemagne et en Belgique. Peter compte parmi les meilleurs pilotes d’endurance parmi les journalistes automobiles européens. Entre autres, il s’est adjugé, lors de la saison 2004, la victoire de la catégorie GT3 à Spa avec une Porsche GT3 Cup au volant de laquelle il s’est relayé avec ses coéquipiers belges Vanina Ickx et Jean-François Hemroulle.
 

Alexandre Negrão a lancé sa carrière de pilote de course en 1973 à l’âge de 20 ans. Au Championnat de Formule Ford, il a conquis deux titres de Vice-champion (1979 et 1980) avant de décrocher son premier titre de Champion du Brésil dans le classement des marques et des pilotes en 1981. Par la suite, il a réussi à s’adjuger le championnat à trois reprises. Il s’est aussi classé deux fois deuxième du Championnat Fiat du Brésil et quatre fois deuxième au Championnat de Stock-Car. Xandy s’est aussi imposé à deux reprises aux 1000 Miles du Brésil (2003 et 2005), et à deux reprises au Championnat d’Endurance (2004 et 2005). Un an plus tard, il a remporté la Porsche Cup brésilienne, avant de décrocher le titre au Championnat GT3 du Brésil avec Andreas Mattheis en 2007 et en 2008. L’année dernière, il a réussi cet exploit au volant d’une Ford GT3. Tout au long de sa carrière, Xandy a engrangé un total de 62 victoires et sur la base du nombre absolu de victoires, il est ainsi le numéro trois du classement des pilotes brésiliens.

Il compte parmi les vedettes montantes et prometteuses de la course automobile en Suisse : Henri Moser, étudiant en droit de Genève. Sa carrière de pilote de course a débuté en 2006, année qu’il a terminée d’emblée par une 7e place au Challenge Ferrari. Un an plus tard seulement, il a conquis le titre du classement pilotes au Championnat d’Europe FIA GT3, à l’âge de 19 ans. L’année dernière, il a disputé toutes les épreuves du Championnat d’Europe FIA GT 2. Avec ses coéquipiers, il s’est classé 9e aux 24 Heures de Spa. Au Championnat GT Open, Moser s’est associé à son compatriote Marcel Fässler. Henri Moser a décroché le 4e rang au classement général, alors qu’il n’a disputé que cinq des neuf épreuves. En 2009, le jeune pilote se montre également performant : aux 24 Heures de Spa, il a remporté la 3e place au classement général avec son équipe. À l’ADAC GT Masters, il a récemment fêté une double victoire au Sachsenring et avant le week-end de la finale, il occupe la 2e place de ce championnat.

Christian Mamerow a débuté sa carrière de pilote dans un âge tendre. À 15 ans, en l’an 2000, il s’est lancé dans le Championnat BMW ADAC Formule Junior. Ensuite, il a disputé différents championnats. De 2004 à 2008, il a essentiellement couru la Porsche Carrera Cup et en 2008 la Porsche Supercup. En 2007, il s’est hissé deux fois à la pole position, il a bouclé trois meilleurs tours et il a décroché deux victoires. Un an plus tard, il a inscrit deux pole positions, deux meilleurs tours et deux victoires à son actif. En 2009, il dispute le championnat d’endurance VLN et à ce jour, il a réalisé deux pole positions, trois meilleurs tours et trois victoires.